Van úgy, hogy az átlagsebesség semmit nem mond arról, mit is művel az ember útközben. Ez esetben a 20km/h-s átlag hol 15km/h-s vánszorgást, hol 40km/h-s pirítást takart. Erről gondoskodott a változékony domborzat, a még erősebb északi szél és a hátul feltornyozott menetfelszerelés.
Ez az eső legfeljebb annyira volt elég, hogy ne vehessem fel a szemüvegemet. Kicsit pötyögött, míg dombnak felfelé tekertem Zánkán belül, a templom és a fatelep után fel is adta a próbálkozást. Szerencsére annyira nem volt giccses, mint az előző túra alkalmával, amikor a hegyek mögött mindjárt ki is sütött a Napocska. Ez a szünet épp csak annyit jelentett, hogy a masszív északi szél épp kevésbé jó minőségű felhőket tudott hordani a hegyek által övezett medence fölé. Egy éve már túráztunk Erre Hajnival, ezúttal nem a kék-túra útvonala mellett nődögélő vadszeder gyümölcse csalogatott erre, hanem prózai módon porzsákot akartam venni Szandi porszívójába (ha már kidobtam). Persze felajánlották, hogy elvisznek a tapolcai Tecsóba kocsival, de az vétek lett volna ebben a gyönyörű időben.
Kellemes kis eső utáni túra sok heggyel, virággal. Zánkán a vasútállomás után fel kell mászni a főút mellé, majd pár 100 méteren az út jobb oldalán megy a keróút. Valamiféle hazai sajátosság következtében van egy átvezetés az út bal oldalára, majd egy fekvőrendőrökkel körbebarkácsolt „csak gyalogos fogalomnak” híd az úttörőváros felett (agyrágó bogár és éhezik…). A két évvel ezelőtti éjszakai túráról még egy kedves ismerős: a sártenger az egyik kanyar után. Eme cukiságok után ér be a kerós Akalira. A kereszteződésnél balra kell fordulni, majd szépen visszakapcsolni 2-6-ba, és élvezni a szép tájat.
- időjárás: hol megeredő, hol elálló diszkréten permetező esőke. Azaz megfelelő (16C hőmérséklet), mivel nincs alergia, a levegő kellően párás, van hűtés és egyébként is ki kell képződni a Szeged-Villány táv egy nap alatti megtételére. Tehát semmi cicóóó.
- 75 km, időtartam: passz, azt nem néztük :D (valamikor úgy 15:00 és 20:00 között)
No igen, ez is bekövetkezett, Cobríta azt mondta, hogy nem kertel, akarja az új váltót. Pedig előtte jó egy-két órácskát szöszmötöltünk alatta-fölötte Lacival, hogy összebékítsük az orosházi beszerzésű láncot (ami a szemek számát tekintve hosszabb, ámde a szemek méretét tekintve rövidebb, mint a használt)a mechanikával, de nem jött össze.
- 118 km (ebből 60 km visszafelé), átlagsebesség: 24 km/h (visszafelé), szél: nyugati-északnyugati
- Laci átjött Orosházára cseresznyét enni/szedni. Technikailag ez feltételezte a 9:30-as vonat elérését, de végül a gyakorlatban némi bicikli-közi belezést követően 10:00-as szegedi indulást és 12:20-as orosházi érkezést takart. Praktikus módon, hamarabb ért be a srác, mint a soron következő vonat. Szerencséje volt, mivel egyszerre tudta kihasználni a vasárnapi gyér autóforgalom és a masszív hátszél előnyeit. Addícionális előnyként a srác a kellemes széliránynak hála meg is úszta a fehérjefeldolgozó masszív bukéját.
- Alapos táplálkozás (sajtos hal, falafel, kínai zöldséges rizs, piros pöttyös) után felettük magunkat a fára Winston társaságában, minek következtében 17:30-kor indultunk vissza egy rakomány cserkóval.
Hi People of the Darkness!
Na, ma mentem ezen a csodás traktorosházi kerékpárosgázoló infrastruktúrán. Hát gyerekek, a szegedi városvezetésnek meg kell tiltani az orosházi légtérbe történő belépést, mert még átragad rájuk az itt súlyosan látható kreatív hülyeség. Is.
Holnap délután gurulunk vissza Szegedre, de egyszer tényleg érdmes lenne MK kihelyezett szörnyülködést tartani.
Első gyöngyszem, Huba utca. Osztott járda (szóval lehet az úton menni végső soron, mert tábla se tiltja), ahol nincs felfestés, hogy melyik melyik oldal. Ergo gyalogosok és kerósok a csík összes létező oldalán. Ami mondjuk jó megoldásnak tűnik, hogy legalább a buszmegálló mögött vezették el a kerósokat, tehát valamiféle homályos szándék megvolt. Jobb horog veszélye itt abból a szempontból gyenge, mert az egyetlen kereszteződést lámpa irányítja (persze ez sem hülyebiztos, de azért a szándék megvan).
A legújabb útminőség-tesztelő módszer: TÚRÓTORTA. Adott 1db túrótorta a Corából, azt kell keróval végigvinni a városon. Szombaton kipróbáltam, 18:43-kor fizettem a pénztárnál, és 19:20-ra értem a célponthoz. A torta pedig sértetlen maradt (a kormányon utazott, nem hátra gumipókozva). Az útvonal (11,3 km):
Ééés, a torta nem esett szét! (jó a vezetési technikám - és köszi modern élelmiszeripar :D )
565 km, 3 óra, 21km/h átlag, max 37 km/h
Infók:
- erősen változó szél, ide-oda mászó nagy elsőfelhők
- Orosháza-Tótkomlós között az útburkolat minősége elfogadható, a nyomvájúk foltozottak, a kilátás élevezetét nagyban rontja az úthibák kerülgetése
- Tótkomlóson találkoztunk kerós fagyiárussal - finom volt a kínálat. A főtéren a témplom mellett nincs ivókút, Makó felé nincs benzinkút.
- Tótkomlós-megyehatár között minimális forgalom, az útnak a felezővonal-körüli része jól járható. A kilátás pazar, igazi optimális puszta - mint a tengeren, ellátni a horizont végéig. Láttuk, hogy északon már javában esik, mindenhol máshol sütött a nap.
- Megyehatár után még tekerni kell pár km-t a jobbra leágazó útig (ezúttal széllel szemben). El kell haladni a magasles és a jobbra ágazó nyárfasorral jelzett földút mellett is, egészen a "bogárzó" és "igási csárda" táblákig.
15 km
Könnyed tekerés Utolsó Péntek alkalmából. Számbavéve a Szegedi "kerékpáros infrastruktúra" nevű maratoni pénzkidobálás legszebb gyöngyszemeit.
Majdpedig gyöngéd amerikai focizás és ostorpattogtatás a gyálaréti focipályán.
Egyszerű és könnyen bejárható útvonal.
Térkép:
- Indulás: 4:30, érkezés 9:07, távolság: 77 km (+ egy kevés)
- Lokális minieső a Csongrádin a Rózsa utca előtt és után 200m-rel.
- Szeged után Mátraalja-szimulátor Szőregen keresztül (dombra fel, domból le), majd jó minőségű úton Újszentiván felé át a két templomdombon (az elsőnél guszta kis park van, ideális romantikus piknikezésre). Kübekháza felé már kevésbé jó az út, ellenben szép volt a jobb oldalon lévő szép sötétkék esőfelhő, amely oszladozni kezdett a bal oldalt felkelő Nap első sugarait látván. Lefotózni nem sikerült, mert a Prágára feltöltött elemek lemerültek egy hét állás után (cinn). Út szélén még éretlen a ringló. Kübekháza előtt mókás a mezőőrző éjjellátó kamera (máskor még valami normális ültetvény volt kint virágokkal meg dinnyékkel, most a búza ellopása nehéz lenne).
- Kübekháza és Klárafalva között az út le van zárva, útalapig vissza lett bontva. Magam részéről nem vetten észre különösebb változás az út korábbi állapotához képest. Pár km-enként raktak rá zúzottkövet szép vastagon, illetve úgy tűnik, hogy szélesíteni is fogják (vagy csak útpadkát építenek).
- indulás: 19:00, érkezés: 23:00,
- Most, hogy Lacibácsi ilyen ügyesen megrajzolta a térkép, illik leírni a történet. Egyfelől adott a hosszú száraz időszakot lezáró első viharokkal tarkított nap (értsd: két hónapig egy deka eső sem esett), másfelől két kerózásra kiéhezett kerós. Mivel előtte már kétszer csaptunk kisebb-nagyobb tekeréseket Orosháza és Szeged között, ideje volt egyfelől váltani, lehetőleg úgy, hogy közben egyik zivatarfelhő sem cakkozza ki az ember fülét. Így jött az éjszakai kerózás remek ötlete :D .
- Alkonyatkor gurultunk ki, elől a klasszikus 1 W-os Visionokkel (idén már Laci is). PS-en inkább hanyagoltuk a keróutat, mert a kezdeti kipörgetős fázisban nem lett volna egészséges azon a beláthatatlan, gyalogosokkal és rá parkoló autókkal tűzdelt vackon menni, ha egyszer mellett az út szép széles és jó. Szentmihály felé úgyis rá kellett menni arra a vacakra, ha már a "kerékpárral úton közlekedni tilos" nevű nyeles pizzasütőlap ennyire szívhez szólóan ösztönöz a környezetbarát közlekedési formák alkalmazására. Sebaj, a helyi foltvarróklub legutóbbi rendezvényén gondos kezek újraaszfaltozták azokat a 2 méteres szakaszokat, ahol az aszfaltot felverte a gaz ("Naturam expellas furca..."), ősi szegedi hagyományok szerint szép hullámosra.
Igen, továbbra sem vagyok normális. Eme nyitógondolaton gyorsan túl is tettem magam, mivel össze kellett kaparásznom a 130-140 km megtételéhez szükséges felszerelést, ha már a nyeregtáska mellett döntöttem. A nyeregtáska jóó. Nehééz. Minél több hely van valamiben, annál több felesleges dolgot lehet belepakolni.
Hogyan jussunk el keróval a Pesti Critical Massra
(a tervezés: criticalmass.szeged.hu)
Nagyobb térképre váltás
Kivételesen most csak pusztán tömegközlekedéssel végrehajtott utazásról lesz szó, de ajánlom minden kerós tesó figyelmébe, aki szépet akar látni.
Az út célja egy Zlinben (Csehország Morvaországnak hívott régiója) tartott konferencia volt, illetve az, hogy a dolognak be kellett férnie április 1 10:00 és április 3 10:00 közé. Ami megnehezítette a dolgot, az az utazás bizonytalansága: az indulás reggelén mindössze egy jegyem volt Pest és Brno között, illetve egy ígéret (amit fél órával az indulás előtt kaptam), hogy Brnoban is tudok majd jegyet venni Zlinig (mert az belföldi járat).
Először tehát felvonatoztam Pestre (11:44 - 13:12), majd némi mászkálás után elértem a Student Agency 16:15-ös járatát a Volán népligeti megállójával szemben lévő éjszakai buszmegállóban (901). Innentől kényelmes bőrülés, ingyen forró csoki és filmek (meg Mr. Darcy) este kilencig. Brnóban leszálltam, jegyet megvettem (a Student Agency jegyes bódéja egészen tízig nyitva volt), előadás szövegét megírtam. Ismét kényelmes bőrülések, forró csoki, filmnézés. Meg jó adag forgolódás, lévén a busz hol felment az autópályára, hol lement arról, meg amúgy is hegyes vidék. Nappal élvezetesebb…
Az előadás megtartása után derült ki, hogy változott a program, és nem lesz Miskolc-Eger túra, ezért másnap csatlakoztam az épp Tiszafüred tájékán tekerő Dovával. Előtte persze beszereztem még egy (-11 fokos) hálózsákot és egy pulóvert is. Némi vonatozás, szalonnázás és átszállás után találkoztam ismét az Anyahajóval. Feltöltöttük a készleteket egy Coopban (víz, sportszelet, szalonna, zsemle), majd irány a Hortobágy. A szél továbbra is oldalról-szemből fújt, bármerre is forduljon az út. Volt egy olyan terv, hogy minél inkább tartózkodunk a 33-as főút használatától, de amikor kiderült, hogy alig van rajta forgalom és olyan széles, hogy egy kerós és egy kamion békésen elfér rajta egy sávon belül, akkor a főút mellett döntöttünk. Hazai ritkaság emellett az út jó minősége is.
